【作 者】：网站采编
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【摘 要】：文章目录 0概述 1 试验设备及方案 1.1 试验设备 1.2 试验方案 2 控制目标及约束条件 3 结果与分析 3.1 不同海拔下增压压力优化 3.2 不同海拔下喷油系统参数优化 3.3 不同海拔下性能和排放

文章目录

0概述

1 试验设备及方案

1.1 试验设备

1.2 试验方案

2 控制目标及约束条件

3 结果与分析

3.1 不同海拔下增压压力优化

3.2 不同海拔下喷油系统参数优化

3.3 不同海拔下性能和排放变化规律

4 结论

文章摘要:针对高原环境下柴油机功率下降、经济性恶化等问题，采用大气压力模拟系统及发动机台架，以柴油机动力性为目标，在0 m、1 000 m、2 000 m和2 400 m海拔下对柴油机增压压力、喷油提前角、轨压和喷油量进行了协调控制标定。结果表明：在增压器转速、缸内压力、排气温度和烟度限值等限制条件下，通过控制目标增压压力、提前喷油正时、提高共轨压力及减小喷油量综合控制，能够较大程度恢复高原环境下柴油机动力输出。与0 m相比，1 000 m、2 000 m、2 400 m海拔下的最大转矩分别降低2.71%、6.67%、11.16%；最大功率分别降低0.57%、3.24%、10.09%；最低比油耗分别增加2.13%、4.62%、5.62%；最大功率对应比油耗分别增加0.51%、1.74%、2.29%。NO_x排放随海拔的变化与柴油机工况相关，当转速低于2 000 r/min时，NO_x排放随着海拔升高而降低，而转速高于2 000 r/min时，NO_x排放明显增大。随着海拔升高，柴油机烟度逐渐增大，尤其低速时更为明显。

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论文DOI:10.13949/j.cnki.nrjgc.2022.03.006

论文分类号:TK421

文章来源：《柴油机设计与制造》 网址: http://www.cyjsjyzz.cn/qikandaodu/2022/0712/465.html