柴油机设计与制造期刊（为什么柴油机大负荷工
二是空气滤清器可能存在堵塞现象，高速时进气量不足，同样混合气变得过浓，柴油机会出现黑烟。
柴油机设计与制造期刊，为什么柴油机大负荷工作时冒黑烟？
柴油机冒黑烟是比较常见的故障现象。 柴油发动机在较大负荷下冒黑烟，中低负荷下不冒黑烟时，通常有两种情况。一是大负荷时的喷射量过多。 喷射量过多，混合气过浓，燃料燃烧不完全，导致排气冒黑烟。
二是空气滤清器可能存在堵塞现象，高速时进气量不足，同样混合气变得过浓，柴油机会出现黑烟。
以上是柴油机在大负荷工作时冒黑烟，中等负荷时不冒黑烟的大致原因。 仅供参考。
柴油机有劲是因为扭矩大吗？
发动机“活力”是指扭矩足够大、扭矩大的柴油发动机的特征。 的参数用马力和扭矩表示，马力是功率换算，因此描述一台发动机的参数为***kw、***n。 该功率和转矩的单位，功率的计算为【转速*转矩/9549】。 简单的理解是，发动机功率越高，车速越快。 假定输出的扭矩为固定值a，每分钟的转速越高，输出的扭矩总量就越大，更多的力在汽车行驶时肯定会更快。 如下图所示，蹬踏状态等于一定的扭矩输出，蹬踏频率越高，车速越快。从这个公式可以看出，扭矩是汽车动力产生的基础，大扭矩、高转速、车速加快说明了“力”的重要性。 如果力足够强，不仅在高速下，在低速下“力”也会变强，出现在汽车上，也就是加速“变得更快”“变得更激烈”的状态。
公路限速最高标准为120km/h，速度不高，说明汽车不需要非常大的功率。 大部分时间低速行驶的汽车需要较大的扭矩才能获得良好的驾驶体验。 如何获得较大的转矩呢？
答案很简单。 ——压缩比。 以柴油发动机为例，压缩比可达22:1。 压缩比的概念是活塞下止点处气缸内容积与上止点处容积的比率。 压缩比越高，发动机直径越大，上下移动的行程越长。 结构如下图所示。
如果这两个数据足够大，可以进一步提高压缩行程中产生的温度。 这又提到【PV/T=C】这个公式。 p表示压力，v表示体积，c表示常数，p与v成反比，与t成正比。 简单理解的话，空气的体积越小温度就越高。 柴油发动机有非常高的压缩比，可以将空气高温直接点燃蒸发成柴油混合油气。 另外，柴油发动机基本上在增压进气状态下与富氧燃烧相似，因此实际燃烧温度变高，高热引起的有效功也变大。
其次是柴油机燃烧最高温度理论值为1800，而汽油燃烧最高温度理论值为1200，燃烧温度的不同也决定了柴油机输出功率的动力更强。
由于柴油机再次采用高压缩比压燃试验火，其活塞一直运行到气缸的上边缘，几乎没有间隙； 汽油机压缩是将汽油加热蒸发后，由火花塞负责点火，给汽油机留出一定的空间。 柴油机活塞直接极端压缩后，混合油气瞬间爆炸，燃速瞬间为柴油机活塞提供向下运动的动力。 该设计使有功功率利用率远高于点燃式汽油机，动力明显提高。
这是柴油发动机扭矩更强的原理，实际上不需要高车速，而且有大扭矩就足以替代家用汽车，理论上柴油发动机应该是非常理想的车用汽车动力来源。
但柴油机在运行中的振动比较明显，这取决于压燃试验的设计和柴油的燃烧状态，振动是噪声的基础，所以除了部分高档豪华型柴油机外，柴油机的NVH表现一般； 其次柴油发动机的废气以颗粒物为主，与PM2.5的控制略有逆行，所以除非商用车、越野车和其他类型的家用轿车建议慎重考虑柴油版，否则柴油动力汽车并不是主流。
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为什么不造单缸柴油汽车？
单缸柴油机由于设计原因和柴油机单缸机是不制造汽车的动力。 汽车动力设计要求保证汽车行驶安全，汽车一般在道路上行驶。 单缸柴油机作为汽车动力不能满足汽车的要求，只能作为支撑拖拉机的动力在农田中使用。 希望大家知道动力会降低很多？
蒸发式柴油发动机原本设计为在开釜状态下工作。 冷凝循环式柴油发动机只要不缺热水，冷却风扇能转动，一切正常。 一般的柴油发动机在打开冷却水锅的温度下工作也不会降低动力，反而在低温状态下工作时效率会降低。 蒸发式柴油发动机必须密切关注冷却水位，及时补充干净的冷却水文章来源：《柴油机设计与制造》 网址: http://www.cyjsjyzz.cn/zonghexinwen/2022/1206/476.html